Mechanická konštrukcia ponorného čerpadla

Jednotka ponorného elektrického čerpadla sa skladá zo štyroch častí: vodné čerpadlo, ponorný motor (vrátane káblov), vodovodné potrubie a ovládací spínač. Ponorné čerpadlo je jednosacie viacstupňové vertikálne odstredivé čerpadlo; ponorný motor je uzavretý vodou plnený mokrý, vertikálny trojfázový asynchrónny motor s klietkou nakrátko a motor a čerpadlo sú priamo spojené pomocou čeľusťovej alebo jednokľúčovej sudovej spojky; vybavený rôznymi špecifikáciami Trojžilový kábel; štartovacím zariadením je vzduchový spínač rôznych úrovní kapacity a autospojka dekompresné pneumatické zariadenie; potrubie na dodávku vody je vyrobené z oceľových rúrok rôznych priemerov, spojených prírubami; vysokozdvižné elektrické čerpadlo je ovládané posúvačom.
Horná časť hriadeľa ponorného motora je vybavená labyrintovým zariadením na ovládanie piesku a dvoma skeletovými olejovými tesneniami zostavenými opačne, aby sa zabránilo vniknutiu pohyblivého piesku do motora. Ponorný motor využíva ložiská mazané vodou a spodná časť je vybavená gumenou fóliou na reguláciu tlaku a pružinou na reguláciu tlaku na vytvorenie komory na reguláciu tlaku na nastavenie zmeny tlaku spôsobenej teplotou; vinutie motora je izolované polyetylénom a nylonová domácnosť je pokrytá vodeodolnými elektromagnetickými drôtmi. Spôsob pripojenia káblov je podľa Pri procese káblového spoja odstráňte izoláciu spojov a zoškrabte vrstvu farby, spojte ich oddelene, pevne zvarte a obalte vrstvu surovou gumou. Potom obaľte 2-3 vrstiev vodotesnou lepiacou páskou a omotajte 2-3 vrstiev vodotesnej pásky na vonkajšej strane alebo obalte vrstvu gumy (vnútorná pneumatika bicykla) vodným lepidlom, aby ste zabránili presakovaniu vody.
Gumové ložisko je inštalované v každom odvádzacom plášti ponorného čerpadla; obežné koleso je upevnené na hriadeli čerpadla pomocou kužeľového puzdra; odvádzacia škrupina je spojená do jedného telesa pomocou závitov alebo svorníkov. Horná časť vysokozdvižného ponorného čerpadla je vybavená spätným ventilom, aby sa zabránilo poškodeniu jednotky spôsobenému vodným rázom počas odstávky. Motor je vzduchotesný a sú použité presné švové skrutky a výstup kábla je utesnený gumovou podložkou. Na hornom konci motora je otvor na vstrekovanie vody, otvor na vypúšťanie vzduchu a otvor na vypúšťanie vody v spodnej časti. Spodná časť motora je vybavená hornými a spodnými axiálnymi ložiskami. Na axiálnych ložiskách sú drážky na chladenie a nerezové prítlačné kotúče, o ktoré sa brúsi, nesú horné a spodné axiálne sily vodného čerpadla.